غضون أسبوع، صعد خفر السواحل والشرطة السويدية على متن سفينتين قبالة ترلبورغ. ترفع كلتاهما أعلام دولتين أفريقيتين – غينيا وجزر القمر – لكن خفر السواحل السويدي يشتبه في أن هذه الأعلام مزورة.

ويُعتقد أن السفينتين تابعتان للأسطول الروسي غير الرسمي. وفي كلتا الحالتين، يُشتبه في تورط قائدي السفينتين، وهما مواطنان روسيان، في عدة جرائم. أما قبطان السفينة الأخرى، “سي أول 1″، التي صعد إليها خفر السواحل يوم الخميس، فهو محتجز الآن للاشتباه في تزويره.

يشكل الأسطول الروسي الخفي تهديدًا أمنيًا وبيئيًا خطيرًا. يتألف هذا الأسطول من مئات السفن، غالبًا ما تكون قديمة، سيئة الصيانة، تحمل أعلامًا مزورة، أو حتى بلا جنسية. تكمن المشكلة أساسًا في التحايل على العقوبات المفروضة على روسيا، لا سيما فيما يتعلق بصادرات النفط، فضلًا عن الأضرار البيئية، وضعف مهارات الملاحة البحرية، وعدم كفاية ترتيبات التأمين”، هذا ما كتبه كارل أوسكار بولين، وزير الدفاع المدني في منظمة X.

اقرأ المزيد من الاخبار

• تبادل أسرى بين روسيا وأوكرانيا برعاية أمريكية
• روسيا تفقد العمود الفقري للاتصالات ستارلينك
• اختلاف الثقافات بين الشعوب- المرأة حقوقها وجمالها

يُقال إن السفينة “كافا”، التي تم تفتيشها في 6 مارس، كانت تنقل الحبوب سابقًا. أما السفينة “سي آول 1″، التي أُوقفت مساء الخميس، فقد نقلت في السنوات الأخيرة منتجات نفطية بين البرازيل وروسيا. ولكن عندما صعدت إليها السلطات السويدية في 12 مارس، كانت فارغة.

يقول ماتياس ليندهولم، المسؤول الإعلامي في خفر السواحل، إنه كان بإمكانهم الانتظار حتى تُحمّل السفينة بالنفط في ميناء روسي، لكن من نواحٍ عديدة، يُعد التعامل مع سفينة فارغة أسهل.

“حينها سنكون مسؤولين عن ناقلة نفط محملة بالكامل.” يقول ماتياس ليندهولم: “هذا يفرض متطلبات مختلفة تمامًا على العملية وطاقمنا، على سبيل المثال، لضمان عدم تسبب العملية في أي حادث بيئي”.
تخضع السفن لعدة قوائم عقوبات، بما في ذلك قوائم الاتحاد الأوروبي وأوكرانيا. وقد أوضح الوزير كارل أوسكار بولين في بيانه أنه تم تفتيش “سفينة تابعة للأسطول الخفي الروسي”. ومع ذلك، يتجنب خفر السواحل وهيئة الادعاء الربط بين الأمرين علنًا؛ فلا يُستخدم مصطلح “الأسطول الخفي” في بياناتهما الصحفية.

تتعلق الشكوك الموجهة ضد قبطان السفينة بانتهاكات القانون البحري واستخدام وثائق مزورة. وتستند العملية إلى شكوك جنائية مفادها أنها تهدف إلى مكافحة الملاحة البحرية لدولة أخرى أو صلاتها بها.

يقول ماتياس ليندهولم من خفر السواحل: “سنترك للسياسة حرية التعبير في هذا الشأن”.

ويضيف: “إنه جهد نبذله للحفاظ على النظام في البحر. نريد ضمان التزام الملاحة البحرية بالقوانين واللوائح المعمول بها”. ثم إن ذلك قد يعرقل قدرة روسيا على تمويل حربها. صحيح أننا لا نولي هذا الأمر أهمية مباشرة، مع أننا نرى أن إنهاء الحرب أمر بالغ الأهمية.

لكن من غير المصادفة أن تكون لهاتين السفينتين صلات بروسيا، أليس كذلك؟

يقول ليندهولم: “نحن ندرك تمامًا هذا التزامن. من الواضح أنه يتزامن”، مشيرًا إلى أن السفن في بحر البلطيق التي تخفي نواياها ولها صلات بروسيا قد تكون أيضًا تلك التي لا تلتزم بالقوانين واللوائح.

هنريك رينغبوم أستاذ القانون البحري في أكاديمية توركو بفنلندا. يقول إن قيام السويد بتفتيش سفينتين مرتبطتين بروسيا خلال أسبوع واحد يُعد بمثابة رسالة تحذيرية ضد الأسطول الروسي الخفي.

يضيف رينغبوم: “أولًا، تُظهر هذه الإجراءات أن السلطات السويدية مستعدة لهذا النوع من العمليات، ومستعدة للتدخل عند الضرورة”.

ويرى في ذلك إشارة واضحة إلى أن السلطات السويدية متيقظة وتراقب الوضع عن كثب. يُعدّ هذان التفتيشان تطورًا جديدًا. لم تُقدم السويد على إجراءات مماثلة إلا نادرًا. لكنّ التفتيشين ليسا مثيرين للجدل من الناحية القانونية، وفقًا لرينغبوم.

أعتقد أيضًا أن تبرير عدم وجود دولة علم مُعترف بها رسميًا لهذه السفن يُشير إلى أن السلطات السويدية قد قطعت شوطًا كبيرًا في تحقيقاتها.

يرى رينغبوم أن وصول سفينتين خلال أسبوع واحد فقط، تستوفيان المعايير اللازمة للتدخل، قد يكون محض صدفة.

مع ذلك، أعتقد جازمًا أن هذا يُشير إلى تشديد السياسة السويدية. من المؤكد أن سفنًا من هذه الفئة قد تواجدت في هذه المياه سابقًا، ولم يُتخذ أي إجراء حينها، كما يقول رينغبوم.
في الوقت الراهن، يجري تحقيق مكثف في القضية، بمشاركة عدة جهات. هذا ما صرّح به المدعي العام أدريان كومبييه-هوغ، الذي يقود القضية. وسيستمر تفتيش السفينة، واستجواب الشهود، والتحقيق في الوثائق المشتبه بتزويرها.

بحسب خفر السواحل، يصعب تحديد مدة بقاء السفن في السويد، لكنها قد تطول.